1966年4月6日新潟鉄工製の6-6次車で、昭和40年度第1次債務で新潟運転所へ配置された。同一ロット735～738のうち、735・736が新潟へ配置された。新潟では急行「赤倉」をはじめ、「羽越」「いいで」「うおの」等で使用された。「57-11改正」で新潟地区の急行が大幅削減された後はキハ55系に代わり磐越西線・米坂線の普通列車で主に使用され、そのままJR東日本に継承された。JR化後も用途は変わらず使用された。しかし1990年より始まったキハ110系投入による車両転配で余剰となり、当車は機関換装されないまま1993年8月1日付で廃車となった。当車は新製から廃車まで一貫して新潟地区を離れなかった。

前面は、新潟地区標準の前面補強がされている。ワイパーは強化型のWP50に更新され、それに伴い手すりが若干下がっているのは、新潟地区の標準スタイルである。タイフォンカバーは新潟後期タイプの、下半分メッシュ状の筒を被せた形状となっている。テールライトは新製時より外ばめ式である。デフロスタは、新潟地区標準で、左右両側に付いている。
側面では、乗降ドア隅の丸穴は原形のまま残っている。乗務員室窓バランサー点検蓋も、原形のままである。
屋根上は、水タンクが新潟地区特有の平べったいものに交換されている。
床下では、単線用スノープロウを取り付けている以外は原形のままである。

キハ58イラストのページへ戻る

キハ58系のページへ戻る

ホームへ戻る